二十八日晚上八点左右 ,春运台北火车站一楼大厅售票窗口看不到几个购票的台湾旅客 海都网—海峡都市报台北专电(海都网驻台记者 关永辉) 台湾的春节长假已结束,昨天开始收假上班。繁忙台湾“春运”被称为“春节疏运”。纠结台湾人口总量只有2300万 ,春运从北到南也就340多公里,台湾fibreglass mesh factory春节回家大多短距离运输,繁忙记者现场体验是纠结:台湾的春运繁忙但不纠结 。火车站里看不到排队的春运人流 ,高速公路上拥堵的台湾时间也不太长。 体验 火车站大厅空空如也 1月28日晚上8点多,繁忙记者前往台北火车站 ,纠结这里没有站前广场,春运车站大楼直接紧靠大马路,台湾偌大的繁忙factory fiberglass mesh roll supplier车站大楼前只有几十位等候的士的旅客 。而车站大厅更是见不到几个人,列车售票窗口前同样门可罗雀。火车站值班室的工作人员告诉记者,28日这天,在台北火车站售票窗口前,所有旅客都买到了车票。 当然 ,火车站大厅空空如也 ,与台北的地铁发达不无关系 。想到台北火车站搭火车的乘客,从市内的各地铁站搭乘地铁 ,在火车站的地下换乘中心就可直接换乘火车 ,根本不要经过火车站大厅。 台湾有着方便而多样的factory fiberglass mesh roll factories购票渠道,人们可通过电话或网络订票 ,而且在台北平均每500米范围内就至少有1家24小时营业的便利店 ,其中有多功能服务终端自助购票 。即便事先没有订票,到了车站也可直接通过自动售票机买票 。而如果手中有“悠游卡”,直接刷卡就能搭上火车或高铁 ,所以在售票大厅看不到多少人排队买票 。 公路客运大巴还剩许多空位 29日上午 ,记者来到台北市办公大楼前的转运站 ,只等了不到十分钟,就搭上从台北市发往桃园市的大巴。刚开始,车上只有几位乘客,factory fiberglass mesh roll factory当大巴经停台北市沿途的停靠站,车上的乘客才多起来 ,但直到上了高速公路,车子还是没满员 ,大概还有1/4左右的位置空着。而在台北市区内,这样的转运站还有许多 。 由于台湾民众大多是自己开车回家过年 ,除夕和大年初五,是高速路最拥堵的时段 ,车速只有三四十公里。29日过了高峰期 ,台北至桃园的高速公路车流量虽然多,但没有塞车。factory fiberglass mesh roll product记者所乘坐的这辆大巴始终以时速100公里左右的速度前进,从台北市至桃园火车站,路程一小时多 。 乘客在火车上有腾挪的余地 29日晚 ,记者并没有事先购票 ,直接刷卡进站就搭上从桃园开往台北的区间车,即非对号列车,车厢的格局与公共汽车相似,两侧有座位 ,中间是大通道。记者所在的这节车厢内 ,两侧的座位已坐满乘客 |